原油タンカー運航大手、デンマークのＡＰモラー・マースクは21日、需要縮小で原油運搬レートが過去最低水準に落ち込んでいると明らかにした。

　原油価格の上昇が見られるものの、世界の原油供給の40％を担う石油輸出国機構（ＯＰＥＣ）の産油量は前年に比べ13％減少しており、運搬する原油が減少したため、タンカーレートは過去最低となっている。

　過去1年で世界全体のタンカーの輸送能力は８％増加した一方で、燃油コストは今年に入ってから２倍強に高騰した。

　バルチック取引所のデータによると、指標となる中東－日本間の超大型原油タンカー料金から燃料代を差し引いたリターンは、６月に１日当たりマイナス 1642ドルだった。

　超大型タンカーは現在、１日当たり6374ドルの収入を上げているものの、ドルリー・シッピング・コンサルタンツ（ロンドン）のデータによれば、給与や保険、補修、エンジン潤滑油、そのほかの運用コストを支払うためには１日あたり１万2270ドルが必要となり、船主の負担は大きい状態が続いている。
　　　　

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